Устройство и принцип работы отбойного молотка

Принцип работы отбойного молотка зависит от типа используемого привода. Этим объясняются различия в устройстве инструментов. Однако для понимания работы механизма не нужно знать назначение каждой детали. Мы остановимся только на самом важном.

Пневматический отбойный молоток

Для начала рассмотрим устройство пневматического отбойного молотка:

1. Рукоятка – позволяет удерживать инструмент во время работы. Также именно на ней находится пусковой механизм. Обычно ее делают из пластика или металла.
2. Ствол – это оболочка ударного механизма инструмента. Ее изготавливают из легированной стали.
3. Пусковой золотник – клапан, регулирующий подачу воздуха в инструмент.
4. Кольцевой клапан – механизм, который поочередно направляет сжатый воздух по каналам либо под ударник, либо над ним.
5. Ударник – подвижный элемент, который бьет по пике, смещая ее вперед.
6. Патрон – удерживает пику. Имеет специальную пружину, которая заставляет пику вернуться в исходное положение после удара.
7. Пика – рабочий элемент. Могут иметь разные размеры и формы. Пику можно легко сменить.

Принцип работы

Теперь посмотрим, как это все работает:

1. При нажатии на рукоятку пусковой золотник смещается и сжатый воздух поступает по каналам в воздухораспределительный механизм, к клапанной коробке.
2. Проходя через кольцевой клапан, воздух по каналам движется в нижнюю часть ствола. Так сжатый воздух быстро закачивается под ударник, заставляя его подняться вверх.
3. Когда ударник достигает верхней точки, он открывает отверстия в стволе, выпуская сжатый воздух из ствола.
4. В это же время кольцевой клапан перебрасывается так, что воздух перестает закачиваться под ударник. Вместо этого сжатый воздух попадает в пространство над ударником, толкая его вниз.
5. Ударник с ускорением опускается вниз и бьет по пике. Она один раз ударяет по поверхности, а затем возвращается в исходное положение благодаря пружине.
6. Опускаясь, ударник снова открывает отверстия в стволе, и сжатый воздух покидает камеру.
7. Кольцевой клапан снова перебрасывается так, чтобы воздух снова закачивался под ударник. Процесс начинается снова.

Гидравлический отбойный молоток

Гидравлический отбойный молоток вместо воздуха используется сжатое масло. Но в остальном этот инструмент работает примерно так же, как пневматический отбойный молоток. Поэтому мы не будем рассматривать его подробней.

Электрический отбойный молоток

А вот электрический отбойный молоток уже заметно отличается, поэтому о нем нужно рассказать подробнее. Начнем с устройства инструмента:

1. Корпус – обычно изготавливается из пластика. Это делает инструмент более легким и безопасным.
2. Рукоятка – тоже из пластика. Как и у пневматического инструмента, здесь расположен пусковой механизм.
3. Электродвигатель – именно он приводит в движение ударный механизм. Работает от электросети.
4. Шатун – превращает вращательное движение двигателя в возвратно-поступательные движения поршня.
5. Поршень – сжимает воздух в камере, толкая цилиндр вперед.
6. Цилиндр – передает энергию ударнику. Цилиндр не позволяет энергии удара дойти до двигателя. Это предотвращает его поломку.
7. Ударник – бьет по пике, заставляя ее вибрировать.
8. Патрон – фиксирует пику.
9. Пика – ударных элемент.

Принцип работы

Как несложно заметить, конструкция электрического отбойного молотка заметно отличается от пневматического. Принцип работы тоже иной:

1. При нажатии на пуск включается электродвигатель.
2. Присоединенный к двигателю шатун начинает работу, превращая вращение и возвратно-поступательные движения.
3. Это приводит в движение поршень, который сжимает воздух в камере.
4. Повышение давления в камере смещает цилиндр вперед.
5. Цилиндр бьет по неподвижному ударнику, а от него энергия передается на пику.
6. Пика вибрирует, тем самым воздействуя на поверхность.
7. В это время шатун уже тянет поршень назад, засасывая воздух. Это возвращает цилиндр в исходное положение. После чего цикл повторяется.

Бензиновый отбойный молоток

Бензиновый отбойный молоток работает примерно по тому же принципу, что и электрический. Однако вместо сравнительно небольшого электромотра используется полноценный двигатель внутреннего сгорания. Это увеличивает и мощность, и размеры агрегата.